高尔夫6升降器有时不工作

2014-07-15 14:39 来源：汽车维修技师作者：北京/张彦青

故障现象：一辆高尔夫6，行驶1743km。驾驶员发现前升降器有时不工作，到店来维修。

故障诊断：该车到店时故障并没有出现，升降器工作正常，反复试验也没有试出故障。为了方便维修诊断故障，询问了此车的驾驶员当时发生此故障的时间、有无其他症状等。据驾驶员描述，故障共发生了3次，在发生故障时，驾驶员侧升降器不能升降，并且驾驶员侧升降器开关也不能控制其他3个车窗玻璃的升降，但其他3个车窗玻璃能够通过各自车门上的开关控制升降。每次出现故障时将点火开关关闭重新打开，或过一段时间，升降器升降功能恢复正常, 没有规律性。

用专用诊断仪VAS5052A 检测，发现驾驶员侧车门控制单元中存储有一个偶发故障：01811，驾驶员侧车门控制单元J386 的供电电压超出上限（偶尔发生）。首先了解此车型升降器的工作原理（如图1 所示）。驾驶员操纵驾驶员侧升降器开关升降驾驶员侧车窗时，由驾驶员侧车门控单元J386来执行驾驶员侧车窗玻璃的升降；当驾驶员操纵驾驶员侧升降器开关升降其他3 个车门的车窗时，驾驶员侧车门控单元J386 将接收到的开关信号，通过CAN 总线或LIN 总线传递开关信号到其他3 个车门控制单元，用于控制车窗的升降（4个车门控制单元与升降器电机为一体）。

图1 升降器工作原理框图

通过以上的检测和问诊，根据升降工作原理分析，出现此故障的可能原因有：升降器开关线路、驾驶员侧车门控制单元J386 的供电线路及J386 本身故障。　　　　

于是，初步的做出了以下的检查维修方案：第一，读取驾驶员侧车门控制单元的数据流，看是否有隐性的故障点；用VAS5052A 读取数据流未发现异常情况。第二，根据电路图检查驾驶员侧车门控制单元的线路；首先检查驾驶员侧车门控制单元J386 的电源电路、插接件有无接触不实、搭铁不良等。经检查，电源电路正常（如图2 所示）。再检查驾驶员车门控制单元与驾驶员侧车门升降器开关之间的线路等（如图3 所示），经过检查也未发现异常。于是我们连接好各插接件，再次进行试验，故障仍然没有出现。

图2 J386电源电路

图3 驾驶员侧车门控制单元与其他车门升降器开关之间线路

通过以上相关线路的检查和驾驶员的描述以及检测到的偶发故障码，可以将故障点锁定在驾驶员侧车门控制单元。但也没有看到故障现象。为了更准确地判断故障点，征得客户同意，将该车留站进行反复测试。

经过反复试验故障终于再次出现，此时驾驶员侧车门上的各车窗升降器开关和倒车镜开关均不起作用。用专用检测仪VAS5052A 读取驾驶员侧车门控制单元J386 的数据流（如图4 所示），车辆供电电压端子30 电压22V（标准值为9~12V），

此时用万用表测量驾驶员侧车门控制单元J386 的供电电压为12.3V。根据以上检查结果分析为驾驶员侧车门控制单元损坏（如图5 所示）。于是，更换了发动机驾驶员侧车门控制单元J386，驾驶员侧升降器、中控锁、倒车镜均能够正常工作，此时用专用诊断仪VAS5052A查看驾驶员侧车门控制单元的数据流，“ 车辆供电电压端子30 电压”恢复了正常。

故障总结：在维修偶发性故障时先询问清楚故障的发生时间、症状、频率和汽车的运行状态，再根据原理进行分析导致故障发生的可能原因，尽可能的使故障再现，并能够抓住故障再现的时间内，对其进行检查。这样更容易找出故障的所在部位，进行排除。

图4 J386数据流

图5 J386损坏

（本文摘自《汽车维修技师》2011年第4期，更多技师手记请参见杂志）